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11月3日，深圳市召開VOCs污染控制及低排區污染控制研討會”。本次會議在能源基金會與深圳市人居環境委員會的支持下，由深圳市環境科學研究院主辦，中國清潔空氣聯盟秘書處協辦。旨在以提高污染源控制技術水平，促進深圳市環境空氣質量持續改善。與會代表來自環保部門、科研院所、高校、企業，包括中國環境科學研究院、深圳市機動車排污監督管理辦、深圳市交通運輸委員會、深圳市人居委、深圳市環境科學研究院、北京大學深圳市研究院、清華大學、廣東省涂料行業協會、深圳市深聯電路有限公司等。
深圳市之前已經提出了至2020年PM2.5力爭達到世界衛生組織第二階段推薦值（25微克/立方米，歐盟現行標準）的目標。為了全面提升大氣環境質量，需要對深圳市當前重點的大氣污染源開展科學治污、精準治污。深圳市大氣污染源解析、源排放分析及環境空氣質量管理試點項目等研究成果表明，深圳市機動車污染、揮發性有機物（VOCs）污染和港口污染是當前深圳市大氣污染治理的重點和難點。此次會議上，與會代表就此問題展開了熱烈的討論。
北京大學深圳研究生院的曾冬林博士介紹了運用CAAC的大氣質量管理體系所研究編寫的《深圳市空氣質量管理評估報告（2016）》，指出了深圳市空氣質量和治理挑戰。來自深圳市環境科學研究院的鄭卓云工程師指出了目前VOCs治理存在的成本高、內在動力不足，治理技術不成熟、工藝成分影響大，法律配套不完善、執法難度大，執法人員不足、專業素養還有待加強等方面的問題；并分享了國際上VOCs的治理控制經驗。深圳市人居委大氣處調研員林衛強強調，需要針對低排區如何劃分、劃分的標準和原則，綜合各方面提出最新最優的辦法。在專家討論環節，中國環境科學研究院研究員、中國清潔空氣聯盟專家湯大鋼強調了低排區研究的重要性，并表示，低排區需要早早地設立，需要考慮長遠的計劃。比如標準制定由松到嚴，這樣開始可以得到民眾比較高的接受度，接受之后再逐步加嚴。他還指出，近零排放的機動車才是應該長遠推動的。
空氣污染防治不是一個在短期內就可以解決的簡單問題，空氣質量持續改善，更有賴于一個相對完備的空氣質量管理體系。深圳成為了全國第一個在大氣質量方面向歐盟標準看齊的城市，也是第一個進行港口低排區規劃的城市。在大氣污染治理方面，深圳已經走在了全國的前列。如何因地制宜，對VOCs進行有效控制，推進城市、港口低排區的規劃建設，將會成為深圳在下一階段大氣污染治理方面工作的重點。
